TOPMOUNT بوش 14071381 برای تویوتا کرولا 1985-2020
مشخصات محصول
یکی فنر و کمک فنر است
دوم بازوی کنترل سیستم تعلیق است.
از نظر جداسازی ارتعاش، فنرها و کمک فنرها هر چقدر هم که خوب کار شده باشند، نمی توانند لرزش را از جهت دیگر بازدارند، بنابراین چیزی شبیه بوش لاستیکی وجود دارد.
با اضافه شدن بوش ها، مشتقات نیز آورده شد.
این نه تنها ارتعاشات را با تغییر شکل در هنگام ناهمواری جاده جذب و جدا می کند، بلکه در هنگام فرمان، ترمز، شتاب و غیره تغییرات دینامیکی نیز تغییر شکل می دهد.تغییر شکل در این زمان دو اثر به همراه دارد:
یکی ویژگی های تغییر شکل سیستم تعلیق است که مشخصه "C" در ویژگی های K&C است (برای خواندن ویژگی های K&C اینجا را کلیک کنید → صحبت در مورد K&C)
دوم تغییر ویژگی های فرکانس تعلیق یا عملکرد پاسخ به عملیات رانندگی است
مشخصات محصول
تولید - محصول | 14071381 |
مدل | Sway Bar Bushing |
سال | 1985-2020 |
OE NO. | 14071381 |
شماره مرجع | 14071381 |
تجهیزات ماشین | GM |
ضمانتنامه | 12 ماه |
محل مبدا | چین |
نام تجاری | TOPMOUNT |
تایپ کنید | لاستیک |
مدل ماشین | برای جنرال موتورز |
نام محصول | بوش |
رنگ | مشکی |
کاربرد | قطعات موتور خودرو |
بسته بندی | بسته بندی خنثی |
MOQ | 200 عدد |
شرایط پرداخت | TT Westernunion |
زمان بین شروع و اتمام فرآیند تولید | 30 روز کاری |
سرویس | سفارشی سازی را بپذیرید |
کلید واژه ها | بوش، بوش لاستیکی، بوش نوار چرخشی، بوش تعلیق، بوش بازوی کنترلی |
نام محصول | بوش |
اندازه | استاندارد OEM |
کاربرد | GM 1985-2020 |
بسته بندی | بسته بندی خنثی یا مشخص |
MOQ | 200 عدد |
پرداخت | T/T، L/C، DDP، WU، Paypal |
بندر | شانگهای نینگبو گوانگژو |
سرویس | سفارشی سازی را بپذیرید |
عیب نداشتن بوش
یکی فنر و کمک فنر است
دوم بازوی کنترل سیستم تعلیق است.
از نظر جداسازی ارتعاش، فنرها و کمک فنرها هر چقدر هم که خوب کار شده باشند، نمی توانند لرزش را از جهت دیگر بازدارند، بنابراین چیزی شبیه بوش لاستیکی وجود دارد.
با اضافه شدن بوش ها، مشتقات نیز آورده شد.
این نه تنها ارتعاشات را با تغییر شکل در هنگام ناهمواری جاده جذب و جدا می کند، بلکه در هنگام فرمان، ترمز، شتاب و غیره تغییرات دینامیکی نیز تغییر شکل می دهد.تغییر شکل در این زمان دو اثر به همراه دارد:
یکی ویژگی های تغییر شکل سیستم تعلیق است که مشخصه "C" در ویژگی های K&C است (برای خواندن ویژگی های K&C اینجا را کلیک کنید → صحبت در مورد K&C)
دوم تغییر ویژگی های فرکانس تعلیق یا عملکرد پاسخ به عملیات رانندگی است