چرا صدای غیر عادی در شاسی می آید؟

صدای غیرعادی در شاسی عموماً مربوط به استابلایزر لینک (میله اتصال کمک فنر جلو) است.

موقعیت نصب

پیوند تثبیت کننده در محور جلو نصب شده است و اتصالات توپ در هر دو انتها به ترتیب با میله تثبیت کننده U شکل و کمک فنر جلو (یا بازوی پشتیبانی پایین) متصل می شوند.برای مدل‌های دارای پیوندهای تثبیت‌کننده نصب شده در محور عقب، دو شاتون نیز نصب می‌شود، شکل کمی با پیوند تثبیت‌کننده جلویی متفاوت است، اما ساختار و عملکرد اتصالات توپ کاملاً یکسان است.هر دو انتها به میله تثبیت کننده U شکل و پایین بازو (یا فرمان بند) متصل می شوند.

ساختار

اجزای تشکیل دهنده: اتصال ساچمه ای در دو انتها + شاتون وسط، اتصال توپی به ترتیب در دو طرف شاتون وسط جوش داده می شود.

مفصل توپ را می توان در همه جهات چرخاند و عمدتا از یک پین توپ، یک صندلی توپ و یک پوشش گرد و غبار تشکیل شده است.

تابع

قبل از معرفی نقش پیوند تثبیت کننده، ابتدا باید پیوند تثبیت کننده U شکل را درک کنیم.

پیوند تثبیت کننده U شکل که به عنوان میله ضد غلت، نوار تثبیت کننده جانبی، نوار تعادل نیز شناخته می شود، یک عنصر الاستیک کمکی در سیستم تعلیق خودرو است.پیوند تثبیت کننده U شکل یک فنر میله پیچشی ساخته شده از فولاد فنری به شکل "U" است که به صورت عرضی در جلو و عقب خودرو قرار می گیرد.قسمت میانی بدنه میله با یک بوش لاستیکی به بدنه یا قاب وصل می شود و دو سر آن از طریق لینک تثبیت کننده به کمک فنر یا بازوی پایینی متصل می شود، بنابراین هدف شاتون اتصال و انتقال است. گشتاور

اگر چرخ‌های چپ و راست همزمان بالا و پایین بپرند، یعنی زمانی که بدنه فقط به صورت عمودی حرکت می‌کند و تعلیق‌های دو طرف به طور مساوی تغییر شکل می‌دهند، پیوند تثبیت‌کننده U شکل آزادانه در بوش می‌چرخد، و پیوند تثبیت‌کننده جانبی. کار نمی کند.

هنگامی که سیستم تعلیق در دو طرف به طور نامساوی تغییر شکل می‌دهد و بدنه به سمت سطح جاده متمایل می‌شود، هنگامی که یک طرف قاب به تکیه‌گاه فنر نزدیک می‌شود، انتهای کناره پیوند تثبیت‌کننده نسبت به قاب به سمت بالا حرکت می‌کند. وقتی طرف دیگر قاب از فنر دور باشد، انتهای پیوند تثبیت کننده مربوطه نسبت به قاب به سمت پایین حرکت می کند، اما وقتی بدنه و قاب کج می شوند، قسمت میانی پیوند تثبیت کننده U شکل ندارد. حرکت نسبی به قاببه این ترتیب هنگامی که بدنه کج می شود، قسمت های طولی دو طرف پیوند تثبیت کننده در جهات مختلف منحرف می شوند، بنابراین پیوند استابلایزر پیچ خورده و بازوهای جانبی خم می شوند که باعث افزایش نرخ زاویه ای تعلیق می شود.

گشتاور داخلی پیچشی ناشی از پیوند تثبیت کننده الاستیک می تواند مانع از تغییر شکل شود و در نتیجه شیب جانبی و ارتعاش زاویه ای جانبی بدن را کاهش دهد.هنگامی که بازوهای میله پیچشی در دو انتها در یک جهت می پرند، میله تثبیت کننده کار نمی کند.هنگامی که چرخ های چپ و راست در جهت مخالف می پرند، قسمت میانی پیوند تثبیت کننده پیچ می خورد.

پدیده ها و دلایل رایج گسل

پدیده های رایج گسل:
بر اساس سال ها داده های پس از فروش و بازرسی فیزیکی، 99 درصد از قطعات معیوب دارای پدیده پارگی چکمه گرد و غبار هستند و موقعیت پارگی را می توان به طور مرتب دنبال کرد.این دلیل اصلی برگرداندن کالا است.پیامد مستقیم پارگی چکمه گرد و غبار، صدای غیرعادی مفصل توپ است.

دلیل:
در اثر پارگی چکمه گرد و غبار، مقداری ناخالصی مانند گرد و غبار و فاضلاب به داخل مفصل ساچمه ای وارد شده، گریس داخل مفصل ساچمه ای را آلوده کرده و ورود اجسام خارجی و عدم روانکاری منجر به افزایش سایش می شود. پین ساچمه ای و پایه ساچمه ای که باعث ایجاد صدای غیرعادی می شود.